當然價格上也是有區(qū)另外，不過我玩生涯模式的時候從來沒有缺過錢。偶然候差一點不夠，不過我總能有充足的錢來買新的賽事等級下最好的車，這樣我就不必買輛第二好的車然后還得升級了。即使這樣，我也沒在改裝上花太多錢（改裝是很燒錢的），因為用沒怎么改裝過的車我就已經(jīng)開得很好了，實際上我在交易買賣這個部分也沒有花很多時間。

幸虧游戲里還有一種特殊的賽事規(guī)定你只能開指定的車（或是從一對當中選一輛），所以即使你沒買350Z，你也可以在限定350Z的這類特殊賽事中開好幾次這種車。我也挺喜愛這種模式的，只不過，我還是盼望是那種：必須多花時間管理車庫，慢慢的升級車輛然后再買一輛更好的車和獲得更好的性能。當然，shift便是shift，而不是GT賽車。

這就使得我主觀上感覺這個生涯模式太過清單化了。我相信很多人對這個生涯模式都能接受，但是對我來說我發(fā)現(xiàn)我從沒有真的再回去跑早期的賽事，而是一直向前推進——我便是把所有能參加的賽事全參加了直到每個賽事跑出相當數(shù)量的星星為止。然后便是“決斗”模式，玩起來有點像“山地之王”的比賽類型。

駕駛力學感覺棒極了，尤其是在過彎道的時候。

而生涯模式感覺就像是按照近乎線性的順序來執(zhí)行任務清單一樣（雖然你總能有很多賽事任務可以選）而不是跳躍式的發(fā)展、嘗試很多差別的任務、建立起自己的車庫的那種類型。我想很多人會覺得這樣安排是完全可以接受的，甚至覺得比那種開放式的結(jié)構(gòu)更好，但是我想跟我一樣的玩家也不在少數(shù)，所以就提一提這個問題。

最后我要說一說本作的線上模式，只管這次的線上模式?jīng)]有太多可以選擇的項目，但是卻挺有意思的。首先是最根本的“快速開始”模式，絕對會跟大家預期的一樣精彩。實際上并沒有真的需要你開特定的車才能參加的比賽（雖然也有一些限定車輛的特殊賽事），所以你不用再回到低等級賽事里用一輛之后才能買到或贏得的饜足該賽事要求的車來比賽。就好像爬梯子一樣這系列比賽有很多層次，每個人都是從最底層開始，跟另一位選手比賽。你和對手兩個人的賽車都是一樣的（系統(tǒng)隨機選擇比賽用車），并且賽車的性能和賽道的難度隨著當前層次的高低而定。所以在低層次的比賽里開的是爛車、跑的是簡單賽道，而到了高層次的比賽里開的則是超級跑車、賽道也要求更高的技術(shù)。有趣的是一旦你輸了比賽就會倒退回最底層。這個模式非常有趣而且節(jié)奏很快充足讓你著迷一段時間。

線上模式很有趣，但是可選模式有限。