而對于鍵盤也是一樣的道理，大家都知道，鍵盤設備對電腦的輸入值沒有輕重之說，也就是沒有線程，即按下就是100%，松開即是0%，只有在這里將死區設為最高的50%，通過死區范圍來減緩按動方向鍵時車輛轉向反映的速度，但這個選項對鍵盤而言不是起到很大作用，畢竟這個選項是針對線性控制設備而言的~ "鍵盤黨"在此就只能循規蹈矩的將以上理論套用在此，是否真正有特別明顯的作用~ 或許大家的"心理作用"或實際的游戲中遇到的不同狀況更能起到辨別真假的作用吧~~~

這代NFS SHIFT中，一個很突出的改進就是游戲中的賽車都有了以前沒有過的"重感"，也就是慣性和離心力，雖然各種物理效果被游戲開發小組給簡化和縮水了~ 但還是能讓大家體驗到類似于SIM(模擬類)賽車游戲的特點~ 就是這代SHIFT比起以前的同系列更接近于真實操控了~ 試想下，若把轉向死區設為1%，即點完就立即生效，那就以為著按下左方向鍵后的0.2秒甚至更短時間內，游戲中車輪的方向就已經達到最大轉向狀態了~ (PS：真實世界中~ 肌肉再發達的人，在這么短的時間內~估計也半不到~~0.2秒就能讓車輪由正直位置轉到極限死角狀態........ — —# ) 這樣就成了極品飛車1代～9代中的那樣了~~~~要么把輪子一次打方向打到死，要么就不打~ 所以大家玩前代時都是"點按" 也就是點著按鍵盤，方向少了就多點，方向多了就往反方向點幾下，點按的頻率和速度越高越快，車輛轉向也就越平緩、自然~~~ 在這里，轉向死區若是設為1%， 而這代中又加進了“重感”， 這樣一來~ 車輛就會像一塊"大鐵"在賽道中甩來甩去~~ 這簡直就是“鍵盤黨”的噩夢~~ 所以很多“鍵盤黨”會大發牢騷的聲稱這代NFS非常難控制~ 原因即如此~

2油門死區(又可譯為“油門區間”)：原理同上~ 這里要想一腳踩到底的時間長些~ 就把數值設到最大~ 即50%~這樣就能稍微平緩點了~~ 若想一腳就踩到底的時間短些，設為1%即可~~

3剎車死區(又可譯為“剎車區間”)：同理于(油門死區)~

4理合死區(又可譯為“理合區間”)：同理于(油門死區)~

5轉向靈敏度：主要是針對柄子和盤子~ 對于鍵盤來說~ 影響不是太明顯~ 設為7%，這樣就不會大把的猛打方向了~ 但要做到最好的轉向的話，只有點著按~ 也是點左點右~ 不能長按~ 要點按~方向不夠就多點~ 方向多了就馬上點反方向~ 點按的頻率越高` 控制轉向的車輛轉向時就會越平緩~

6加速靈敏度：這里同理(轉向靈敏度)~

7剎車靈敏度：同理(轉向靈敏度)~

8離合器敏感度：這里要注意，100人中只有5人會使用離合器自主的選項~ 而往往，做出漂亮飄移且保持時間長，正是理合器在起著關鍵作用~ 但往往飄移都是要拿盤子來玩的~ 而鍵盤就更不用提了~ 只是可以說~ 鍵盤飄移~ 若是飄出很絢的飄移~~不是一般的難~ 是非常非常非常非.................非常難~ 這里設到80%，且必須在上面的“駕駛”選項中將“自動理合器”關閉!這樣這里的設置也才會生效~ 當然`你還得到控制里將離合器設定一個鍵位~ 這樣就可以繼續看我下面的講解了~~