再說一下科林麥克雷系列的一個頗有爭議的作品，CMR05

作為05年發售的賽車游戲，CMR05的畫面在當年也可以說是無可挑剔，不過尷尬的是，它有著和極品13一樣的問題——只對N卡優化···優化的程度令人乍舌，本帝曾經用過FX5700以及X800XT，而在雷同的CPU平臺下，完全雷同的畫質設定下，X800XT的幀數居然只和FX5700打平······其偏袒程度可見一斑= =

手感上，便是飽受爭議的“賽車中心軸轉向物理”，有人說這個物理很好，保持了賽車動態的自然的同時，做到了相對簡單易操作的手感，也有人抱怨著實太假。最后的視頻中本帝是以跑得好看為主的跑法極品飛車14。而這應該也是CodeMaster的CMR系列如此受歡迎的原因之一吧。

到了第七個出場的游戲了，嘿嘿，我的安排便是如許，第七個出場的游戲，極品飛車系列轉型大作！當年震撼天下的作品——極品飛車7：地下狂飆！

這個作品是如此的優秀，以至于從這一代開始奠定了往后直到現在的所有作品的特色——改裝！

極品飛車7為奈何此震撼，起首，DX9的引入，帶來了在03年看來幾乎夢幻一般的畫面，動態含糊，實時光影反射···如此炫目的特效，并且，所有場景都是夜間！夜間的都會街道！華麗的霓虹，川流的車輛······

游戲帶來的從所未有的街道賽車文化，使人沉迷其中無法自拔。

游戲性上，極品7有了全新的“彈性物理模塊”，即同一個物理引擎，能夠體現出不同的操作感覺，例如直線加速賽，漂移賽（極品7中首創），以及平凡角逐中的手感都大相徑庭。
而極品7整體的操作風格，也是真實的動態，徹底簡化的操作，比起CMR系列和GRID來說，簡化了許多許多，難度也降低了許多，漂移非常簡單，入彎拉手剎正打，滑起來了反打轟油門，只要如許就可以滑下去~~~本帝依舊使用非線性手柄操作，在最后的視頻中會有出現。