拉力賽——拉力賽分為多個賽段，每個賽段每位車手單獨完成，總用時最短的車手奪得總冠軍。

爭先賽——進行點對點的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

拉力穿越——這屬于繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

經(jīng)典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。

職業(yè)資格規(guī)則

以下是各項賽制所需的資格規(guī)則。在進行職業(yè)賽事時你可以獲得全部職業(yè)資格。要解鎖“經(jīng)典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭先拉力賽”，你就需要達到指定的職業(yè)資格證。

拉力C——國家俱樂部會員，完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力B。

拉力B——國家拉力B，完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力A。

拉力A——國家拉力A，完成2個冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

拉力R-3——國際拉力R-3，完成8個冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

拉力R-2——國際拉力R-3，完成9個冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

拉力R-1——國際拉力R-1，完成3個冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

拉力R-S——國際拉力R-S，這是最高的拉力幀數(shù)，能夠進行全球各項拉力賽事。

拉力H-C——國際經(jīng)典拉力H-C，完成10個冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-B。

拉力H-B——國際經(jīng)典拉力H-B，完成16個冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-A。

拉力H-A——國際經(jīng)典拉力H-A，完成6個冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-S。

拉力H-S——國際經(jīng)典拉力H-S，國際經(jīng)典拉力賽最高規(guī)格的資格證書，可以殘秋經(jīng)典傳奇系列冠軍賽。

爭先P3——國際賽車專業(yè)-3，完成3個冠軍賽事可以晉升爭先P2。

爭先P2——國際賽車專業(yè)-2，完成4個冠軍賽事可以晉升爭先P1。

爭先P1——國際賽車專業(yè)-1，爭先賽最高規(guī)格的資格證書，可以參加全球系列冠軍賽。

穿越R-A——國家R-A，完成3個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-3。

國際越野C-3——國際越野C-3，完成7個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-2。

國際越野C-2——國際越野C-2，完成4個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-1。

國際越野C-1——國際越野C-1，最高規(guī)格的國際越野資格證書，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)可以在“難度選擇界面”中按F1鍵進行開啟或禁止。

變速箱——變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動變更或半自動變更，玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。自動擋的優(yōu)勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優(yōu)勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時按，容易出錯，尤其是鍵盤）。

車內(nèi)視角——開啟車內(nèi)鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶�的景物都盡收眼底，對于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。車內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細致點，但是車內(nèi)視角盲點非常多，所以使用車內(nèi)視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領航員的指令。

自動起步——自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手剎的操控，當系統(tǒng)提示“GO”就會立即自動松開手剎。這個輔助系統(tǒng)最好還是開啟，因為電腦操控更加細膩、準確，如果玩家自動松開可能會稍慢。

ABS——ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時候鎖死。這個輔助系統(tǒng)分為5個級別（1~5）。車手可以根據(jù)車輛手剎擺動的篇幅來選擇ABS的級別，一般來說2、3級彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過去，然后就踩油門，如果發(fā)現(xiàn)車頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應該降低一下ABS級別。因應不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復多次測試，才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。

尋路系統(tǒng)——路面上出現(xiàn)尋路路線，它會提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個輔助系統(tǒng)分為5個等級（1~5）。綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要剎車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進行游戲時才能實現(xiàn)，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全松開的松油門。輔助路線對于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。

穩(wěn)定操控——穩(wěn)定操控主要是令到車身在過彎的時候更穩(wěn)定，這個系統(tǒng)分為5嗰等級（1~5）。這個穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點，它針對的是過彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調(diào)校中會有講述），如果車輛在過彎的時候不夠穩(wěn)定可能會導致車輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。

領航員口令一覽表

領航員給駕駛員報告路況他們會用簡單的口令表達。

能聽懂他的口令，就相當于是帶著一份詳細的播報賽道地圖在駕駛一樣。

Left或Right——表示左彎或右。

1、2、3、4、5或6——表示彎道緩急。

1表示很急，6表示很緩，數(shù)字表示這個彎所允許的檔位。

Care——表示謹慎駕駛。

Caution（大交叉）——表示前方有危險，很容易造成車輛損壞。

Hairpin——表示非常急的回頭彎。

Open——表示道路寬闊。

Narrow——表示道路狹窄。

Tightens——表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小。

Through Gate——表示即將通過大門或門洞等狹窄處。

Crest——表示路面斜坡的頂端。

Bump——表示路面顛簸。

Jump——表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地。

Bad Camber——表示路面中間高、兩邊低。

Cross Road——表示十字交叉路口。

Junction——表示前方有岔路。

Over Water——表示經(jīng)過河流或積水路段。

Over Jump——表示賽車將飛跳并離開路面。

Bridge——表示賽車將駛上橋梁。

Slippery——表示濕滑路面。

Tarmac——表示柏油路面。

Gravel——表示砂石路面。

Snow——表示積雪路面。

簡單駕駛操控技巧

以下是針對領航員指令以及突發(fā)情況時的駕駛技巧心得。

領航員指令“5、6”——全速踩油門。

領航員指令“3、4”——松開油門以及半踩油門。

領航員指令“1、2”——全剎車以及半剎車。

領航員指令“bump”——前方有低洼處，減速通過。

領航指令“jump”——前方有小坡，全速沖過去，當車輛騰飛的時候松開油門（以免輪子空轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速過高，落地時造成打滑，尤其是雨天的時候）。

車輛傾側(cè)——當踩到路旁的土堆就容易造成車輛傾側(cè)。此時半踩油門，往路中心輕微打方向盤，當車輛開始回歸“正道”時，踩盡油門，車輛就可以恢復平衡（過分打方向盤以及一開始踩盡油門，車輛就會翻側(cè)）。

白鴿轉(zhuǎn)——一旦車輛轉(zhuǎn)速過高，而且車輛車速很低的時候就會出現(xiàn)白鴿轉(zhuǎn)。往車輛自轉(zhuǎn)方向的反方向強打方向盤，當你發(fā)現(xiàn)車輛自轉(zhuǎn)速度減緩，踩進油門留意車輛的行車方向，然后慢慢打方向盤調(diào)整。

失速——當車輛出現(xiàn)碰撞，上檔過快（跨過2、3個檔位）、上檔時沒有踩離合，車輛就會失速。理應立馬降低檔位，再以低檔位升到高檔，從而提高車速。