四、輔助系統(tǒng)詳解

操控輔助

介紹：在控制方向時(shí)，車輛不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)打方向盤而出現(xiàn)側(cè)滑等狀況。

建議：這個(gè)操控輔助會(huì)令到方向盤轉(zhuǎn)向帶有電腦的輔助，電腦會(huì)適當(dāng)維持車輛行駛在最佳導(dǎo)航路線之上，玩家亦可以進(jìn)行超車操作。

這種輔助的好處就是減少撞車，但是無法應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，譬如周遭出現(xiàn)車禍，玩家卻很難轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤令到車子離開既定路線來避免車禍的波及。

雖然能夠超車，但是車子的運(yùn)行軌跡依然維持“原判”，超車路線往往是千鈞一發(fā)之際發(fā)現(xiàn)，如果有操控輔助的話只會(huì)適得其反。

因此不建議開啟操控輔助。

剎車輔助

介紹：剎車輔助開啟之后，剎車時(shí)車身穩(wěn)定不會(huì)出現(xiàn)過度打滑，而且一旦出現(xiàn)側(cè)滑車身大致上維持在既定的軌道上。

建議：這個(gè)剎車輔助其實(shí)是在ABS的條件上增設(shè)的剎車輔助，其帶有強(qiáng)烈的剎車預(yù)知性，尤其是進(jìn)入到指引路線的黃色、紅色地帶當(dāng)中，只要開啟剎車輔助，車子就會(huì)自動(dòng)剎車。

沒有人能說準(zhǔn)黃色區(qū)域就必定要?jiǎng)x車，而且車子不同其實(shí)剎車距離、剎車性能也不相同，所以不應(yīng)該一刀切。

因此在開啟ABS的條件之下，就沒必要開啟剎車輔助。

駕駛幫助系統(tǒng)

介紹：類似于操控系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎、加速、起步等駕駛操作之中，都會(huì)出現(xiàn)駕駛輔助，協(xié)助車手更好地操控車輛，令車輛走在既定、合理的軌跡上。

建議：這個(gè)駕駛幫助異于操控輔助，它主要是管理過彎加速、起步加速、直線加速等加速環(huán)節(jié)之中。

有時(shí)候在過彎時(shí)降檔會(huì)令到轉(zhuǎn)速過快，那么車頭偏向更嚴(yán)重，此時(shí)駕駛幫助系統(tǒng)就會(huì)令到轉(zhuǎn)速保持在合理數(shù)值上，使到車身穩(wěn)定。而直線方面，一旦轉(zhuǎn)速不足，車速就體現(xiàn)不出來，那么駕駛幫助系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)檔位，令到轉(zhuǎn)速提上來。

這個(gè)輔助系統(tǒng)就因人而異，如果是習(xí)慣使用手動(dòng)擋的玩家，其實(shí)根本就不需要考慮駕駛幫助系統(tǒng)，如果是開啟了自動(dòng)擋的玩家還是建議開啟，以令到自動(dòng)擋更加智能。

防抱死系統(tǒng)

介紹：ABS，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5至10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。

建議：ABS在游戲當(dāng)中主要還是在過彎、車輛打滑(失控)、時(shí)給予給予剎車油壓力，令到車的行車路線保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)過彎或者調(diào)整車身。

在《極品飛車18：宿敵》、《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》中，小編也有提及到ABS的問題，ABS基本上是除了方程式以外的賽事的所有車輛都會(huì)安裝。

為什么F1沒有安裝ABS?因?yàn)樗鼈冏陨硪呀?jīng)有地球上最為強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，所以再賦予ABS簡(jiǎn)直就是多余。

不安裝ABS基本上就是開著一臺(tái)可能超過250MPH的單車在賽道上疾馳，無論你那臺(tái)單車是V剎、碟剎、油剎，一樣是蕩然無存。

所以不要讓車子在剎車過程中作側(cè)身平移運(yùn)動(dòng)，最好是開啟ABS，至于開啟它會(huì)損失多少速度，小編個(gè)人認(rèn)為是微乎其微的，剎車是講求時(shí)機(jī)的，ABS只是防抱死，不會(huì)像剎車輔助那樣直接把剎車時(shí)機(jī)提前進(jìn)行，因而并不會(huì)錯(cuò)過彎時(shí)機(jī)、降低過彎速度。

穩(wěn)定操控系統(tǒng)

介紹：車身在過彎、側(cè)滑時(shí)都會(huì)保持車身平衡，使到車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整車頭(行駛方向)。

建議：這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)不僅僅是在車身上體現(xiàn)出穩(wěn)定度，而且在行駛過程中哪怕是抖動(dòng)方向盤，車輛傾側(cè)情況也不會(huì)讓行駛方向發(fā)生嚴(yán)重變向。

穩(wěn)定操控系統(tǒng)大體上沒有在速度上、剎車上改變行駛的車輛，出于利益至上的原則，可以堅(jiān)持開啟。

牽引控制系統(tǒng)

介紹：牽引控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。

計(jì)算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差;從而判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

建議：描述牽引控制系統(tǒng)的內(nèi)容比較多，其實(shí)也比較簡(jiǎn)單，也就是系統(tǒng)感應(yīng)出作為主要?jiǎng)恿Φ妮喿幼笥逸喫俨町悾�然后做出�?qū)動(dòng)補(bǔ)償或削弱。

左右輪速差，玩家無法從肉眼判斷，但是可以從胎溫獲知。只要在過彎過程中，輪胎處于紅色，就證明其承受壓力過大，但另一側(cè)的輪胎處于黃色狀態(tài)，那么就證明轉(zhuǎn)向是足夠的。

如果四個(gè)輪子都處于紅色，那么就是轉(zhuǎn)向不足，這部分的驅(qū)動(dòng)補(bǔ)償與削弱全權(quán)由玩家進(jìn)行決定。

理論上這智能的系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)賽車來說，就是活生生將它變?yōu)橐慌_(tái)保姆車，但是玩家也無法在第一時(shí)間判斷輪速，因此牽引控制系統(tǒng)就隨意，既可以開啟也可以選擇關(guān)閉。

車損

介紹：開啟車損，車輛受到碰撞會(huì)造成車輛運(yùn)作的故障，需要進(jìn)入維修站維修。

建議：其實(shí)這個(gè)車損僅局限于在單人模式中才有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵诙嗳擞螒蛑�中，如果房主�?jiān)持要開啟車損，其他玩家都是被動(dòng)開啟的。

在單人模式中關(guān)閉車損優(yōu)勢(shì)非常之大，也就是撞車之后不會(huì)對(duì)車輛部件造成任何傷害(包括致命傷害)，因此不必要因?yàn)檐嚀p而進(jìn)入維修站，那么就可以繼續(xù)在賽道上奮進(jìn)。

因?yàn)橐�知道進(jìn)入維修站一趟，少則損失十幾秒，多則需要花費(fèi)一分鐘。賽車的世界分秒必爭(zhēng)，因?yàn)檐嚀p而進(jìn)入維修站就太浪費(fèi)時(shí)間了。

因此在單人模式之中，建議是關(guān)閉車損，至于多人模式依然是關(guān)閉車損，如果房主開啟車損，那么其他玩家也只能夠被動(dòng)接受。

機(jī)件故障

介紹：行駛當(dāng)中有可能出現(xiàn)偶然的機(jī)件故障，會(huì)影響車輛運(yùn)作，需要進(jìn)入維修站維修。

建議：機(jī)件故障類似車損，車損是屬于外力，而機(jī)件故障就屬于內(nèi)因，而且機(jī)件故障九成都屬于隨機(jī)事件，無辦法通過任何操作來避免。

它只是為了模仿真實(shí)賽車而設(shè)置的故障報(bào)錯(cuò)，所以要取在單人模式當(dāng)中取得好成就就得關(guān)閉。。

與車損相同，在多人模式之中，只要房主開啟了機(jī)件故障，那么其他玩家就會(huì)默認(rèn)開啟。

耗油

介紹：車輛行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)油耗，一旦油量過低，需要進(jìn)入到維修站進(jìn)行補(bǔ)給。

建議：車輛運(yùn)行會(huì)耗費(fèi)燃油，耗油問題與機(jī)件故障、車損類似，但是它并非是被動(dòng)也非主動(dòng)，準(zhǔn)確來說是兩者之間，既受到玩家行駛的主動(dòng)影響，也會(huì)受到天氣、輪胎等因素影響。

與車損、機(jī)件故障相同，在多人模式之中，只要房主開啟了機(jī)件故障，那么其他玩家就會(huì)默認(rèn)開啟。

自動(dòng)啟動(dòng)引擎

介紹：無需玩家親自打火啟動(dòng)車輛。

建議：手動(dòng)打火，對(duì)于賽車游戲來說比較多余的動(dòng)作，如果車輛死火還得手動(dòng)啟動(dòng)那是多么費(fèi)神的事情，因此還是開啟。

旗幟與懲罰

介紹：一旦賽事出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況就會(huì)出現(xiàn)特定旗幟，如果車手出現(xiàn)違規(guī)駕駛則會(huì)遭到增加用時(shí)的懲罰。

建議：旗幟與懲罰，開啟之后對(duì)于那些違規(guī)的車手會(huì)進(jìn)行嚴(yán)懲。

要知道在賽車場(chǎng)上一旦落后，雖然是差距幾秒，但是距離可能是永遠(yuǎn)都無法縮小的，那么開啟旗幟與懲罰，就能夠令到部分車手受到罰時(shí)。

首先要確保自己的行駛完全符合大會(huì)規(guī)定，那么就能夠通過旗幟與懲罰，縮近與前面部隊(duì)的距離(但不利于排頭的車手)。

所以還是建議開啟，也作為規(guī)范玩家行駛之用。