航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)真方便
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《西江通app水運(yùn)網(wǎng)》以西江船閘調(diào)度中心為“最強(qiáng)大腦”,用攝像頭+顯示屏實(shí)現(xiàn)“千里眼”“順風(fēng)耳”,提高了整體通航效率,解決了西江流域船閘管理主體分散,突破了流域船閘群聯(lián)合調(diào)度理論方法,加強(qiáng)了流域船閘群集中調(diào)度和無(wú)人值守的安全管控能力。
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近日,記者從北部灣港務(wù)集團(tuán)了解到,目前西江流域已有5600多艘船舶裝上了北斗智能終端,西江通航效率得到大幅提升。
在西江上跑了多年航運(yùn)的老船長(zhǎng)鄭勝德告訴記者,自從船舶裝上了北斗智能終端,他只需要在“西江通APP”上點(diǎn)擊預(yù)約,船舶進(jìn)入可報(bào)到水域范圍后,終端就會(huì)自動(dòng)提交報(bào)閘信息。值班人員收到后第一時(shí)間進(jìn)行審核,片刻就完成了報(bào)閘繳費(fèi)流程。
船長(zhǎng)鄭勝德:“以前報(bào)閘就是要開船去報(bào)閘點(diǎn)報(bào)閘,很多船的時(shí)候要排隊(duì),現(xiàn)在很方便了,自動(dòng)報(bào)了閘,等排隊(duì)過閘就可以了。”
在廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心,通過船舶監(jiān)控綜合信息平臺(tái)上的衛(wèi)星圖,可以清晰地看到江面上船舶的實(shí)時(shí)情況。依托基于北斗導(dǎo)航技術(shù)打造的智能過閘系統(tǒng)和智能航運(yùn)平臺(tái),西江船閘已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了船舶智能感應(yīng)與高速調(diào)度。如今,船主只需將船舶開行到錨泊水域停靠,等待系統(tǒng)調(diào)度后繼續(xù)前進(jìn),無(wú)需離船靠岸辦理各類手續(xù)。真正實(shí)現(xiàn)便捷報(bào)閘、安全過閘。
廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心副主任黃有榆:“船舶到了我們船閘上游的15公里外,它就可以自動(dòng)提交報(bào)到信息,我們的值班人員第一時(shí)間為他審核信息后,船舶就可以到船舶待閘的區(qū)域進(jìn)行等待過閘。”
針對(duì)西江流域船閘分屬不同業(yè)主運(yùn)營(yíng)管理的特殊情況,廣西獨(dú)創(chuàng)“三統(tǒng)一分”流域船閘運(yùn)營(yíng)管理模式,即“統(tǒng)一報(bào)到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、不同業(yè)主分開運(yùn)行維護(hù)”。截至目前,廣西在西江流域納入聯(lián)合調(diào)度的17座船閘中有8座內(nèi)部船閘和1座外部船閘實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制,船閘現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“無(wú)人值班、少人應(yīng)急”。
梧州市蒼梧海事處處長(zhǎng)黃良駒:“我們海事部門也是做好了西江干線包括長(zhǎng)洲船閘的護(hù)航保暢工作,積極應(yīng)對(duì)由于貴梧3000噸級(jí)航道施工帶來的通航壓力,采取有效的水上交通管制措施。”
目前,西江流域北斗終端安裝船舶數(shù)量達(dá)到5697艘,總運(yùn)力1356萬(wàn)噸,占區(qū)內(nèi)經(jīng)常過閘船舶總運(yùn)力的94%。截至8月15日16點(diǎn),西江流域長(zhǎng)洲水利樞紐船閘2022年累計(jì)過貨量達(dá)1億噸,同比增長(zhǎng)7.71%,較2020年、2021年分別提前32天和15天突破“億噸”大關(guān),西江黃金水道建設(shè)持續(xù)提速
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裝卸船查詢、進(jìn)出門查詢、碼頭船期查詢、vgm信息查詢、海關(guān)放行查詢、單箱信息查詢、可用箱信息查詢、鐵路到達(dá)查詢、鐵路發(fā)送查詢、水水中轉(zhuǎn)箱查
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