《極品飛車10卡本峽谷》是NFS系列的經典之作，大多數賽道以盤山公路，下山隧道為主的漂移大賽，峽谷之間穿梭，感受死亡與速度之間的激情，你還可以為自己的賽車添加新圖案以及改良你的賽車裝備。

【游戲介紹】

《極品飛車10》將有25條全新賽道、增加了錄像中的控制視角功能，你還可以為自己的賽車添加新圖案以及改良你的賽車裝備。游戲從富麗堂皇的大都市轉移到了世界上最危險的峽谷路段，應該說是很考驗車手駕駛能力的。游戲名稱中的Carbon就是這個峽谷的名稱，卡本峽谷充滿了崎嶇的山路，相信厭倦了都市筆直大道的玩家們都會喜歡該作。

游戲中將有三種類型的隊員可以選擇，首先是充當前鋒的“先行者(Drafters)”，他會在隊伍中打頭陣，后面的我方車輛可以在氣流的帶動下獲得額外的動力；“護航者(Blockers)”的作用是為玩家驅趕所有在后視鏡中可見的對手賽車，確保玩家可以有更多活動空間；最后是負責引導玩家的“開拓者(Pathfinders)”，他可以為玩家指引到達終點的捷徑以縮短路程。

【游戲配置】　　

操作系統：Windows 2000/XP/Vista/7 　　

CPU：1.7GHz 　　

內存：1GB 　　

硬盤空間：3 GB 　　

DVD光驅：8倍速 　　

顯卡：128MB 　　

聲卡：DirectX 9.0c 完全兼容 　　

DIRECTX：9.0版本 　　

多人在至封游戲：512Kbs或更快，2-8名玩家 　　

輸入設備：鍵盤、鼠標 　　

可選設備：Dual Analog Gamepad or Steering Wheel 　　

支持顯卡：NVIDIA GeForce4、5、6、7、8、9系列；ATI Radeon 8500或更高。

【游戲操作】

鍵盤操作：

左轉 左方向鍵
右轉 右方向鍵
油門 上方向鍵
倒車 下方向鍵
進檔 Shift
退檔 左Ctrl
手煞車 空白鍵
飛速裝置 右Ctrl
氮氧增壓 Alt
攝影視角 C
向后看 L
進入賽事/商店 Enter
世界地圖 M
閱讀SMS Tab
重置車輛 R
暫停 Esc

PS2版鍵位

左搖桿：控制車輛方向
右搖桿：上是油門，下是倒車
□：剎車/倒車
△：發動隊友指令
○：后方視角
X：油門
L1：氮氧加速
L2：掛擋
R1：手剎
R2：降擋
SELECT：車輛復位
START：菜單
十字鍵：世界地圖

360的鍵位

基本操作
搖桿 控制車輛轉向
十字鍵 快捷方式
右搖桿 換檔（手動檔）
X 瞬間反應
Y 發動隊友指令
B 氮氣加速
A 手剎

后方視角

LT 剎車/倒車
RB 切換視角
RT 加速
Start 調出菜單
Back 快速使車輛回位

【游戲攻略】

NFS里面的兩款重要技能：

在NFS9和10里面比較新的應該是子彈時間（speedbreaker）了，這一項設定可以瞬間把時間放慢，實現類似黑客帝國的效果，同時有人提出這個時間里，汽車的轉向扭矩是變大的。

在NFS9里面這個東西的使用還比較有度，遇到90度的彎，一般都是先提前反方向打方向留出大余量然后再由外道切向轉彎。遇到轉彎處理不好的情況才使用speedbreaker，經常會出現三個后果：1、轉向過大，開始打轉或者撞在B墻上；2、轉向適中，橫向裝在A墻上，損失很大的速度；3轉向過猛，翻車。因此讓我們的speedbreaker使用機會大大減小。再加上9里面大部分大彎都有小路可以走，基本只有在沒有提前準備轉向的時候才會使用。

在NFS10中間speedbreaker被改善了，玩過了兩代游戲的人應該會有一些類似的體驗，在極品10里面使用speedbreaker而翻車或者轉向過大的機會大大的減少，加上道路都比較寬，因此轉向的時候基本使用speedbreaker直接可以完美過彎，如果硬說有不完美的地方的話，就是他仍然比普通方法損失一些速度，但在高速轉向不足，彎路很多的時候，比如山路什么的，用speedbreaker可以實現0蹭墻，將對手遠遠扔在后面。特別在10里面，也許能發現一個很有意思的現象，只使用speedbreaker不打方向，好像也能改善行駛的方向自動向更完美的方向。因此我的方法就是經常性頻繁使用speedbreaker，不再使用剎車之類的東西。每次使用speedbreaker過彎時間都很短，往往每次連續點兩下speedbreaker就能把方向調整的很完美。當然，習慣了以后在山路追逐賽里面，不能使用N2O和speedbreaker就會很郁悶了。

在NFS9和10里面另一個不可缺少的元素就是N2O了，在10里面稱為NOS的。它的使用可以提高你的加速度，使你迅速提高車速。在10中，我的愛好是把NOS調校到最速度（Velocity）的地方（相對于持續時間duration）。因為這樣可以提供更大的推動力，同時我自己感覺N2O的恢復速度也比較快，可能是心理作用。在10中，我一般有兩種用法：1、意外撞車，速度很小的時候，為了保證領先地位，是用全部的N2O；2、調整方向時使用。對于調整方向：在這兩款NFS里面你可以發現當你的汽車轉向的時候使用N2O，汽車會立刻停止轉向而前行。因此我們可以配合speedbreaker使用，短促的兩下speedbreaker（開、關）然后汽車轉向到了需要的方向立刻使用一些N2O，方向就穩定了，不用拿方向盤回校，相對損失速度比較小。

NFS故事劇情：

第一種就是普通的道路賽，包括個人參與道路賽，和小組參與道路賽。其中有繞圈賽，或者單程賽，還有時間賽（倒計時那個），瞬時速度累計賽（timespot）。這些賽段的處理方式基本一致，就是盡量走捷徑，用前面提到的兩個技術保證速度。很輕松就能win，不是你就是你的搭檔。由于很長一段時間我都是用的是探路的那個女子作為搭檔，因此，一開始起步，因為路很寬，我立刻到旁邊的輔路上，用N2O迅速提速，獲得前面的位置，當然你的搭檔一般是在你周圍一個不太遠的位置，當你有靠前的名次的時候，他大抵也不是第一就是第二了。這樣基本就能保持到最后，同時還能不被后面的一些專門堵你的賽手得逞（blocker）。

關于搭檔，我傾向于出場一個使用一個，差異其實是由他們使用的汽車來保證的。只有一個人用不到，就是和nicky一起出場的那個blocker，因為我直接選擇使用nicky。

第二種就是Drift漂移賽，他包括場地漂移賽和山路漂移賽。我個人感覺山路漂移賽更簡單一點，因為場地賽的時候電腦的分數好高呀。有時候一不注意就被電腦甩在了后面。

【漂移技巧】

漂移的基本原理 (不甘心只在甩尾賽中漂移的玩家看過來)

漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅車不用擔心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）

再就是使后輪失去抓地力，前面提到了3種理論方法：
1.使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）
2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）

最后，還是要聯系實際，產生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅車（或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤

PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

基本狀況了解后，我們再來逐一分析
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產生負速度差來達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要�。�
4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要�。�
5.功率足夠大的后驅車（或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發現，其車的后尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎, 后輪驅動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車，由于驅動關系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）

最后，漂移的完整步驟
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達“預甩位”馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由于突然轉向，使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種“漂移”的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，后輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
4.車尾隨慣性甩出后，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠后，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線
6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。

PS：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然后再左傳。

【游戲測評】

作為賽車游戲的佼佼者，極品飛車系列一直在做著改進，從第一代一直玩下來的朋友一定有所感受。每一代的極品飛車，除了在畫面方面都有大幅度的提升外，游戲的系統、操作感受也有不同的變化。

《極品飛車：卡本峽谷》內容當然還是賽車，本作的改裝車數量將是系列中最豐富的。大家都知道，近期的《頭文字D》引發了山路飆車以及漂移的熱潮，隨后的《速度與激情3——東京漂移》更是將其發揚光大。