XT-INDENT: 2em">秘籍一：跑跑卡丁車加速

1.當車入彎時，車頭方向很重要。。車頭方向一定要對著彎內。。在按shift。。就能最大限度的貼在內彎漂移而不撞到內壁。。
 2.左右方向鍵一定要掌握好。。當你車子向右轉彎也就是說像右面漂移的時候。。在漂移中。。一定要按住右鍵盡量向里貼。。左邊以此類推。.而且力度要掌握好,該松的時候松（這個至關重要，直接影響到漂移角度和與內壁距離。。你要想撞墻的話就往前沖吧- -~）
 3.根據我嘗試飄移根本無需減速。。全速就可以飄。。而且效果非常好~~
 4.不要以為漂移是萬能過彎法..有時候普通轉彎比漂移過彎安全的多..畢竟飄移存在風險...撞個墻你就暈菜..按R從新開始太慢。。掉頭倒車自己就暈了。。。

秘籍二：跑跑卡丁車漂移

漂移DRIFT指車（通常都是FR后輪驅動的車或者MR中置引擎，當然WRC中，也有用4WD做漂移地）在某種狀態的路上面，人為讓輪胎失去抓地力，用以控制車輛快速入彎！

一.Inertia-Drift 松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于１２０度以上的大彎角）．

操作程序如下：

１．入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤．

２．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．

３．若只想小甩一下，可以不降檔．

二.Breaking-Drift 踩剎車并利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于９０度以上的彎角）．操作程序如下：

１．入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移．

２．猛切方向盤使車尾甩出．

３．反打方向盤修正進彎角度．

４．保持車速以滑行到可出彎的角度．

５．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．

三．Sidebreak-Drift 拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＦ車種）

操作程序如下：

１．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側滑．

２．滑行時立即降檔，并保持滑行狀態到過彎頂點．

３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．

四．Straight-Drift 入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于狹窄之９０度彎）．

操作程序如下：

１．入彎前的直線上就開始切方向盤．

２．車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度．

３．滑行入彎點后，方向盤同時反向修正．

４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．

５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．

五．Power-Drift 利用改裝后驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ，ＲＲ車種）．

操作程序為：

１．進彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．

２．進彎后大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．

３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點后，再順順地出彎．

秘籍三：跑跑卡丁車連噴

首先練習地圖大家應該都知道了，就是建個新號，考新手駕照那張場地，費話不說，直接正題： 要想連噴期間保持高碼力(120+。很完美的話可以上140)第一飄的角度影響約占30%，這個還是有點影響的，第一飄Shift按的時間長度不應太長，起碼要保證破板車的輪胎印不能重疊，更不能交叉那樣會降低很大速度，當然不是說這樣就不能連噴了，只是后面要經過多次噴射后才能挽回到高速狀態，然后就是最重要的連噴及控制部分了。
  
 個人認為有2點是不能進行高速連噴的主要原因：  
  ①整個連噴過程中每次↑的松開時間是極短的，這直接影響整個連噴速度！ (松開時間越短，速度越快）這需要大量的精力去練習體會手感；
 
  ②從第二飄開始的飄移后反方向按鍵時間長短控制。同樣需要很大精力去練習；
    主要練習反方向按鍵的手指協調性(比如向右飄的話就是食指) 。
 
 實例： 
 ↑→+Shift(首飄) ==＞↑←(扳回車身,此飄的↑←反方向按鍵時間苛刻度還不算太高) 

==＞等輪胎印消失后(連飄練多了就有感覺了,什么時候輪胎印會消失,練的時候 注意按Shift時間的長短,多角度地感覺,那樣才可以在實戰中不至于緊張而發揮不出來，導致滑胎或噴不出火)，然后立即按↑→把車子的角度調整到飄移后能噴火的最小限度以上，一般差不多是20度這個樣子  
 ==＞然后松開↑輕點Shift。接著就是↑←扳回車身了  
 ==＞然后進行下一輪的 ↑→、松→、→+Shift　、　↑←
    
特別是在此處要注意一下：  
     在↑←扳回車身后，不要立即把↑←這2個鍵全松了進行→Shift，車身扳得差不多了先松←，然后馬上按↑→，然后再松開↑，→一直按住輕點Shift如此循環[說的比較慢，但練的時候要以最快的節奏](此修改得益于oRASENo的卡丁教室末篇)這樣才是成功率最高速度最快的按法