要為《GT5》寫篇文章是件壓力很大的事，一方面我對車子的了解程度有限，另一方面其實(shí)本身很少接觸擬真類型的駕駛游戲，即使是極具指標(biāo)地位的《GT》系列游戲也是一樣，最多只有跟同學(xué)借了PS上的《GT2》來看看游戲畫面而已，而最重要的是，《GT5》是款非常受矚目的作品，在玩家長期的等待下，游戲的品質(zhì)也會受到極為嚴(yán)苛的檢視。

游戲簡介

由于咱們扮演的是教練的角色，因此在B-spec的賽事進(jìn)行時不用實(shí)際開車，只要在場邊觀戰(zhàn)，并適時的下達(dá)指定即可GT5。

只剩下20分鐘就能安裝好了!真的啊，就宛如咱們都了解那美克星只剩下五分鐘就要爆炸了一樣。老實(shí)說，本作的安裝日期真不是平凡的久，安裝時的估量剩余日期根本沒什么參考代價，實(shí)際上需要比估量日期多上一倍甚至更多的日期才會安裝完畢。

安裝完畢正式進(jìn)入游戲，起首當(dāng)然要來段開頭動畫，本作的開頭動畫長達(dá)六分多鐘，內(nèi)容又能分為兩大段，第一段是實(shí)際拍攝的畫面，從汽車的原料提供一路拍攝到生產(chǎn)組裝，最后是汽車們穿梭在都會中的情形，是段對汽車生產(chǎn)滿盈敬意的電影。

開頭動畫

開頭動畫的第二部分就是熱血激昂的名車飆速畫面啦!要是覺得第一部分的電影太悶了，這部分的動畫就絕對有著讓人興致高昂起來的結(jié)果，其實(shí)我覺得開頭動畫這輛段的調(diào)性相當(dāng)不同，間隔也相當(dāng)明確，就連換段時音樂也跟著切換了，其實(shí)能做成離開的兩個版本開頭動畫，不需要連在一起播的。

漫長的等待終于竣事了，不管是等待游戲發(fā)售照舊等待游戲安裝或者是等待開頭動畫演完，總之現(xiàn)在，咱們都要走入《GT5》的世界里啦!

《GT5》的主選單有四個主要項(xiàng)目，分別是「GT模式」、「街道模式」、「賽道編輯器」與「Gran Turismo TV」，咱們先來看看「街道模式」吧。

其實(shí)在《GT5》中收錄的一千多輛車子中，只有其中兩百輛是屬于精致建模，剩余的八百輛則是「標(biāo)準(zhǔn)模組」，車體模型沿用了《GT4》的模組，也不能切換到駕駛座視點(diǎn)，雖然說有著《GT5》品級的光影體現(xiàn)加持，讓這些車看起來比在《GT4》時好看了一點(diǎn)，但是較少的多邊形面數(shù)與貼圖品質(zhì)，放在高畫質(zhì)的《GT5》里還真是有點(diǎn)突兀啊...。其實(shí)Arcade模式通常是用「街機(jī)模式」或「大型電玩模式」這樣的翻譯，不外《GT5》并沒有真的推出大型電玩版本，翻譯小組或許是為了避免這方面的誤解才沒有那樣翻譯吧。

基本單人競賽

先來個基本的單人競賽吧，在一開始就有眾多的賽道可供選擇，包含了游戲的原創(chuàng)賽道和以實(shí)際存在的賽道為藍(lán)本制作的賽道。

車輛選擇方面也是一開始就有著一定的數(shù)量，不外跟《GT5》全部收錄的車輛數(shù)來說，這里的車只是其中的少數(shù)一部份而已啦，想要有更多選擇，就要進(jìn)行GT模式逐步買車了，不外這些事之后再煩惱吧，現(xiàn)在先來挑臺順眼的車子開開。

喔喔，帥啊，有藍(lán)寶堅(jiān)尼能開耶，就選這臺了!

選手進(jìn)場～

起跑啦!

每跑過一圈后，下一圈開始就會出現(xiàn)一輛「幽靈車」(Ghost Car)，這輛幽靈車其實(shí)就是玩家上一圈駕駛紀(jì)錄的完全重現(xiàn)，玩家能借此和上一次的體現(xiàn)作比力，學(xué)習(xí)或者修正前一圈的開法，以達(dá)到一次又比一次好的成績。

電影的畫質(zhì)是BD品級的高品質(zhì)，而最重要的，當(dāng)然就是電影也要中文化啦，現(xiàn)在的電影是采與原音配音加上中文字幕，不用擔(dān)心聽不懂旁白在說什么。

雖然不敢說本身玩得很深入，但這幾天下來對付《GT5》也算是有一些初步的心得與感想，我想一款游戲制作了那么久的日期，受到了這么大的矚目，玩家們天然是對其有著極高的期望，有著極高的檢視標(biāo)準(zhǔn)，但沒有一樣作品會是完善的，《GT5》保有了系列作的優(yōu)點(diǎn)，它細(xì)膩、擬真、內(nèi)容豐富并且極具深度，卻也有著完成度不足的缺點(diǎn)，以及畫面體現(xiàn)上顯著的瑕疵，其實(shí)在個人觀感上，《GT5》絕對是款佳作，但是它好的地方需要細(xì)細(xì)品味才氣體會，它差的地方卻是一眼就看得出來，或許就是這樣才造成了發(fā)售前期極為極端的評價吧，至少就我個人來說，這次接觸《GT5》后，確實(shí)讓我對付擬真類的駕駛游戲不再那么恐懼，甚至能夠體會系列作能夠那么受到玩家喜愛的原因，這真的是款為了獻(xiàn)給所有熱愛車子的玩家所制作出來的游戲。

由于咱們扮演的是教練的角色，因此在B-spec的賽事進(jìn)行時不用實(shí)際開車，只要在場邊觀戰(zhàn)，并適時的下達(dá)指定即可。

只剩下20分鐘就能安裝好了!真的啊，就宛如咱們都了解那美克星只剩下五分鐘就要爆炸了一樣。老實(shí)說，本作的安裝日期真不是平凡的久，安裝時的估量剩余日期根本沒什么參考代價，實(shí)際上需要比估量日期多上一倍甚至更多的日期才會安裝完畢。

要是車頭視點(diǎn)抓不到車寬，也有著引擎蓋視點(diǎn)能切換。

不外我個人習(xí)慣是接納車后視點(diǎn)來進(jìn)行游戲啦，這樣才氣夠看到咱們美美的愛車不是嗎?

《GT5》支援Playstation Eye，要是有PS Eye的玩家能拿出來試試。

選擇駕駛座視點(diǎn)

PS Eye會應(yīng)用在哪里呢?當(dāng)然不是要玩家用影像辨識功能來開車?yán)玻�而是�?dāng)玩家選擇駕駛座視點(diǎn)時，PS Eye的臉部追蹤功能將會啟動，追蹤著玩家的頭部擺動。

只要頭輕細(xì)的往右轉(zhuǎn)，就能看到畫面上的視點(diǎn)也微微的偏向右邊了。

同樣的，只要往左轉(zhuǎn)就能看到更多的左方畫面，擺動幅度只要很輕細(xì)就能感應(yīng)得到，因此不用太擔(dān)心轉(zhuǎn)頭后看不到螢?zāi)?當(dāng)然螢?zāi)辉酱髸�越適合這個功能)，橫豎本來這功能就不是需要經(jīng)常使用到的，就宛如真實(shí)開車時也沒人會一直轉(zhuǎn)頭看后照鏡對吧。

《GT5》也有著指引線計(jì)劃，指引線不但提示了玩家行進(jìn)的最佳路徑，也以不同的顏色和深淺提示踩放煞車的機(jī)遇與強(qiáng)度，對賽車游戲的新手來說可說是非常貼心，不外可別認(rèn)為有了這條指引線后人人都能當(dāng)車神，畢竟指引就只是指引，能夠真的完全順著這條線開那也得需要一點(diǎn)技巧，最佳路徑可不是輕易就能夠跑出來的啊。

排氣管噴火啦!

游戲畫面

LAWSON便利商店和玻璃上貼著可愛貓頭的大廈。

上方的道路標(biāo)示、右方停車場的指示看板，全都沒有馬虎，觀察這些街景貼圖細(xì)節(jié)是我個人的興趣。

路邊的觀眾大概是《GT5》在賽道景觀上最為可惜的部分吧，即使這些紙片人觀眾具有多種外觀與動態(tài)，單薄感照舊有些強(qiáng)烈，還好這情形在游戲中大多數(shù)時候都只是匆匆瞥過，不至于嚴(yán)重粉碎整體觀感。

一路看風(fēng)景隨便亂開也讓我開到第一名了，這絕對不是我技術(shù)好，是這輛藍(lán)寶堅(jiān)尼品級太作弊。

跑完賽事后，再來就是讓人興奮的重播日期啦!從各種角度觀看剛剛的賽事，要是跑得好那就對是賞心好看的一件事，跑得不好也能用來檢視本身需要改進(jìn)的點(diǎn)...不外通常跑不好的環(huán)境我會直接略過重播。 (遮臉)

重播模式下有著多個攝影機(jī)視點(diǎn)可切換，除了原本競賽時就可切換的視點(diǎn)外，還多了像是下圖這樣對準(zhǔn)車手的視點(diǎn)，或者將鏡頭架于車尾的特殊視點(diǎn)。

重播模式也能開關(guān)、切換游戲的訊息介面，不外有點(diǎn)可惜的是重播模式只能夠一比一的進(jìn)行順時播放，而沒有快轉(zhuǎn)、倒帶、慢速撥放等等特殊播放方式。

GT-TV模式

最后要介紹的是「Gran Turismo TV」模式，GT-TV本身不具游戲性，而是一個收錄了許多賽車相關(guān)專題電影的平臺，這些電影雖然多少與《GT》系列游戲有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)性，不外對付喜愛車子的觀眾來說，即使完全不玩游戲，也一定會同意這些電影相當(dāng)精彩而值得觀看。

除了《GT5》本身隸屬的多段電影可觀賞外，日后也能藉由網(wǎng)路免費(fèi)或付費(fèi)下載到新的電影，這些電影甚至還能匯出到PSP主機(jī)上隨身觀看呢。

照相模式

對個人來說呢，重播模式最有趣的照舊能進(jìn)入到照相模式吧，進(jìn)入照相模式后車賽的歷程會一切制止，玩家能逐步的在賽道中自由移動，取出本身最想要的拍攝位置與角度。

在這個環(huán)境下，也能好好的觀察游戲的畫面體現(xiàn)了，在車體建模、場景過細(xì)度等方面之外，個人認(rèn)為《GT5》最值得提出來說的就是這游戲的「光」「影」體現(xiàn)了，雖然說「光影」常常是被視為一體的項(xiàng)目，不外本作兩者的體現(xiàn)卻能說是最極端的部分。

玩家的指令將會影響車手在比賽歷程中的亢奮程度，高亢奮程度下雖然大概能創(chuàng)造出較快的速度，卻也會大幅提升失誤的機(jī)率，每次下達(dá)指令后會持續(xù)一小段結(jié)果日期，在結(jié)果日期竣事前不能夠再下達(dá)別的指令。但相反的，本作的陰影卻讓人掃興，雖然陰影的成形與光照天然配合，還有著自體投影的結(jié)果，但是陰影的貼圖卻是太過粗糙，這點(diǎn)在車身上的陰影是最為顯著，完全出現(xiàn)鋸齒狀的陰影直接粉碎了畫面的美感，這真的是非常可惜的狀況。

嗯嗯，總之就選個位置把攝影機(jī)架起來吧，照相模式可不是單純把游戲畫面取個角度截圖而已，在這里能像真的拿著一臺專業(yè)級相機(jī)一樣調(diào)整各種拍攝時的參數(shù)，舉凡核心、焦距、快門日期等等，都會真實(shí)反映到拍攝出來的像片上GT5。

這就是拍攝出來的成果啦，因?yàn)楫嬅娼?jīng)過了重新的運(yùn)算，比起游戲歷程的畫面又精致上不少，陰影體現(xiàn)不佳的問題在這里也不再那么顯著，乍看之下拍出來的像片已經(jīng)到了能以假亂真的程度了。

原先以為照相模式下，玩家在移動腳步?jīng)Q定攝影機(jī)架設(shè)點(diǎn)的移動范圍是有限的，沒想到游戲在此幾乎不設(shè)限，只要是車子到得了的地方，玩家也都能走過去，也就是說玩家能徒步走遍整條賽道，這下有趣了，我最喜好的就是探索這種虛擬的仿真世界，于是拍車什么的我都不管了，馬上把照相模式當(dāng)作是虛擬東京街道探訪游戲GT5。

《GT》系列從PS上的首作就是款壓榨出主機(jī)極限性能的規(guī)格外怪物，每一款《GT》系列作的推出都被視為是該平臺世代賽車游戲畫面的頂標(biāo)，也因此本作的畫面體現(xiàn)成為玩家所關(guān)懷的一大核心，這樣的畫面體現(xiàn)如何呢?相信每位讀者在看過一些游戲畫面后心中已經(jīng)有所定見了。

喔喔?前面這棟大廈，該不會是...

正是SCE大樓啊!這張像片我是用直式拍攝，讓每位看到照相模式下相片不但能橫式拍攝，也能進(jìn)行垂直的構(gòu)圖，其它還包含了相片長寬比例也都能進(jìn)行調(diào)整。

虛擬街道

SCE大樓底下有點(diǎn)意外的居然是《如龍3》的廣告看板...《如龍》在3代之后都出了4代跟新章了，可見這條賽道場景是很久以前就做好的...(又或許該說可見GT5真的拖了很久...)。

哈，我承認(rèn)在這里逛起大街這真的是我的惡趣味，照舊快回到賽車游戲這個主題本身吧，不外這里一定要推薦給跟我一樣喜好逛虛擬街道的玩家，能細(xì)細(xì)的觀察那些開車時無暇欣賞的種種細(xì)節(jié)，在里面逛街照相真的很有趣啊。

除了單人競賽外，街道模式內(nèi)還有其他的項(xiàng)目能選擇，接下來介紹這個就是挑釁創(chuàng)下單圈最速記錄的「計(jì)時爭取賽」模式。

計(jì)時爭取賽模式下不會有其他的競爭者，玩家唯一的敵人是無情流逝的日期。

游戲預(yù)設(shè)的視點(diǎn)是這種車頭視點(diǎn)，能最清楚的看到到車子前方的狀況。

下一個街道模式內(nèi)的項(xiàng)目是甩尾爭取賽，顧名思義就是個能盡情甩尾的模式啦。

哼，誰說《GT5》只有紙片人的，你看她美得很咧(笑)，好啦，確實(shí)這么精致的人物模組在一樣平常賽事中是看不到的，當(dāng)然是要拍下來啊。啊...對喔，這個模式是要拍車才對喔。

車來了，快拍!啊?什么，不是要拍電車喔?

好啦，安分的來幫我的GT-R拍張照GT5。風(fēng)景旅游模式下的幾個場景其實(shí)有點(diǎn)關(guān)閉，因此沒辦法像一樣平常賽道那樣有著逛大街般的感受，不外風(fēng)景旅游模式的場景比起一樣平常賽道又更加賞心好看，并且路人都不再是紙片人了，場景物件也具有動態(tài)，拍起照來與在賽道照相有著不同的樂趣。

這是另外一個特別運(yùn)動，由NASCAR車手引導(dǎo)玩家進(jìn)入NASCAR的世界。

嘟嘟嘟嘟、嘟、嘟、嘟、嘟～～看到這情形腦海中很天然的響起了《Daytona USA》的經(jīng)典配樂了!不外把《Daytona USA》的玩法套用到這里來會死得很慘。

卡丁車、NASCAR，特別運(yùn)動還不只于此，看看這個極速對決的解說電影，想必是個十分熱血的賽事!

結(jié)果居然是巴士競賽，說真的，巴士沒速度感又超難開的。

車手生涯

車手生涯差不多有個底后，或許能開始睜開B-spec的教練生涯了，選擇B-spec之前，咱們要先創(chuàng)造一位所要培育的車手。

然后呢，就跟咱們本身的車手生涯一樣，要安排這位車手進(jìn)行各種賽事，以提升車手品級，并且?guī)驮蹅冑嵾M(jìn)一些收入啦。

初次執(zhí)行游戲時，要是玩家的PS3硬碟空間還足夠的話會看到這個推薦玩家進(jìn)行安裝的提示，在此我也是強(qiáng)烈建議要進(jìn)行安裝，要是沒有安裝的話，進(jìn)入游戲后每選擇一個項(xiàng)目依然是會進(jìn)行分次的動態(tài)安裝，與其到時候每選個選項(xiàng)都要等待，嚴(yán)重拖慢游戲節(jié)奏，倒不如一開始就一次到位的給他完全安裝下去。

能下達(dá)的指令其實(shí)也不多，主要是以加快、保持、放慢三種程度要求車手控制本身的步調(diào)，還有指示車手超車、進(jìn)維修站等指令。

在「光」方面，本作出現(xiàn)了非常美麗且天然的光照體現(xiàn)，車體反光程度恰到利益、環(huán)境反射的結(jié)果也十分良好，光照結(jié)果很天然的將車身的質(zhì)感出現(xiàn)出來，而不會有太過夸張的環(huán)境。

每次賽事過后，車手得到履歷值后能力也會逐步提升，就這樣一步步的培養(yǎng)下去吧!

再來看看「風(fēng)景旅游」模式，這個模式完全不用開車，而是能在幾個美麗的風(fēng)景中好好的拍攝愛車。

選擇拍攝位置

選擇好所在后，接著就是選擇攝影機(jī)的架設(shè)位置與車輛的停放位置，當(dāng)然決定之后照舊能用步輦兒的方式去取得本身想要的拍攝位置啦GT5。

嗯，讓我看看，這要怎么拍才美麗呢...?

喔喔?這個景不錯!

甩尾

既然是要甩尾，又剛好看到選單里面有Ferrari F40，那就當(dāng)然要選這輛車?yán)玻瑢Ω堕_法拉利甩尾這件事，我在《Outrun 2》里面可是干過無數(shù)次了，基本上是很有自信的啦。

結(jié)果才剛說完，馬上就割草了...甩尾分?jǐn)?shù)瞬間歸零...我錯了，我不該把《Outrun 2》那個世界的物理概念拿到《GT5》的世界來的。

之后又試了很多次，但就是連不吃草過關(guān)都有點(diǎn)困難，更別說帥氣甩尾了，看來是我太小看法拉利，照舊改開比力好駕馭的GTR來挑釁吧。

(默)

(敏捷轉(zhuǎn)換話題)街道模式的最后一個項(xiàng)目呢，就是能單機(jī)雙人進(jìn)行支解畫面對戰(zhàn)。

畫面是以上下的方式支解，視野基本上沒有太嚴(yán)重的影響，有在用支解畫面玩賽車游戲的玩家也應(yīng)該都很習(xí)慣這樣了。其實(shí)近年由于網(wǎng)路連線的普及化，支援單機(jī)支解畫面的游戲是愈來愈少，本作能夠保留此功能在此我要賜與相當(dāng)程度的肯定。

不外單機(jī)雙人模式下能選擇的視點(diǎn)只剩下車尾視點(diǎn)和車頭視點(diǎn)兩種，其它的視點(diǎn)就不能選擇了，我原本很好奇雙人支解畫面下的駕駛座視點(diǎn)會是什么景像、有沒有辦法用PS Eye進(jìn)行雙人臉部追蹤的說。

接著來看看賽道編輯器功能，起首要選擇以哪個場景作為賽道的基本設(shè)定。

惡搞計(jì)劃的賽道

再來這就是主要的賽道編輯畫面了，其實(shí)我當(dāng)初以為能本身像畫圖一樣畫出賽道線條的，不外實(shí)際上是玩家設(shè)定了區(qū)段節(jié)點(diǎn)數(shù)量、區(qū)段內(nèi)的復(fù)雜度、寬度、彎曲度等屬性后，程式就會自動孕育發(fā)生出一個新賽道，玩家能試跑后決定是否保留這個賽道，保留下來后就能在街道模式中選擇。雖然說賽道編輯的自由度沒有很高，因此應(yīng)該看不到一些具有惡搞計(jì)劃的賽道(其實(shí)我玩賽道編輯器的初始目的就只是想惡搞)，不外有了這個計(jì)劃照舊能大幅的提升游戲的耐玩度啦。

其實(shí)對付只想迅速簡易開開車的玩家來說，街道模式的內(nèi)容已經(jīng)是夠豐富了，但相對付《GT5》整體的游戲分量來說，只玩街道模式的話會漏掉非常多精彩的內(nèi)容，甚至能說街道模式只是用來練練手感或者迅速體驗(yàn)游戲的附加模式而已，《GT5》真正的主體毫無疑問是「GT模式」!

進(jìn)入GT模式后會看到的是「My Home」介面，這里包含了兩種生涯模式與網(wǎng)路社群等多樣功能，能說《GT5》最主要的內(nèi)容都是在這邊選擇的。

在GT模式下主要兩大生涯模式有扮演車手的「A-spec」模式和扮演車隊(duì)教練的「B-spec」模式，咱們先從扮演車手的A-spec模式開始玩起吧，最初的第一步呢，就是要擁有本身的第一輛車，讓咱們進(jìn)入汽車零售商里面看車吧，在這里各大廠牌名車應(yīng)有盡有。

Enzo Ferrari耶!在下買不起...。

藍(lán)寶堅(jiān)尼LP670耶!在下買不起...GT5。

賓士SLS AMG耶!在下(下略)。

高級跑車

其實(shí)我也不是真那么喜好高級跑車?yán)玻�都說了我對車子不熟了，不外能肯定的是高級的車子都會有比力精美的建模水準(zhǔn)。

「街道模式」這名稱大概會讓人誤以為是街道賽之類的意思，不外實(shí)際上這是Arcade模式的意思啦，就是像大型電玩的賽車游戲一樣，能很輕松迅速的馬上進(jìn)行游戲。

當(dāng)達(dá)到了一定的品級后，「特別運(yùn)動」的到場權(quán)也會隨之開啟，這里有著多樣各具特色的賽事，與職業(yè)賽事或考照模式又是不同的感覺。

特別運(yùn)動的第一項(xiàng)，卡丁車競賽!卡丁車的操作感與一樣平常的房車完全不同，即時極速并不快，開起來卻非常有速度感，競爭也非常的猛烈。

BOSS，你們家卡丁車沒有攻擊道具能用嗎?香蕉皮照舊龜殼之類的...

駕駛執(zhí)照一共有六種品級

第一輛車整備好之后，馬上來到場比賽?這不是不行，不外對付還不熟悉駕駛技巧的玩家來說，先通過考照模式的試驗(yàn)會比冒然的到場比賽正確得多。駕駛執(zhí)照一共有六種品級，必須要一級一級逐步考上去才行，就算你是天才也不能跳級的啊GT5。

每個試驗(yàn)開始前都會有基本的解說，提醒玩家通過磨練的技巧，這些技巧并非應(yīng)付測驗(yàn)專用，而是能實(shí)際應(yīng)用到比賽上的，因此好好的練習(xí)吧!

最初級的測驗(yàn)其實(shí)也能視為是游戲的教學(xué)關(guān)卡，在這里玩家能一步一步的學(xué)習(xí)到車輛的各種操控技巧與賽道行進(jìn)策略。

具挑釁性和唯一適合高性能轎車的賽車道。