《gt5》將添加最具挑戰性賽道

讓我感覺豁然開朗的是gt5的特殊賽事里的tarmac越野賽，這些坐落在Tuscany崎嶇山路上的點到點的計時賽。

當賽事進行到中級的時候，我那些按照預定路線走到底的舊觀念被完全吹飛了。對于賽道來說，也是同樣的，從經典賽事，汗青名城，狂野的自然到pd自創的賽道，其中最值得一提的是new Cape Ring賽道，科幻世界通常的螺旋賽道，令人不敢直視的驚艷。當你比賽的同時，下一階段的路線會被賽道生成器生成出來，而這只是gt5里無盡的改進和新增功能里的一個而已。

我乃至不可能針對某一路線進行練習，我所能做的就是關注前方的道路，并傾聽講授員對路況的預判和說明，把心提到嗓子眼里并保持此狀態直到比賽結束。

連續玩了兩天后，我突然發明，我基礎不是在玩一款賽車游戲了。但這同時也是一款標新立異而又充滿激情，對于自我完善從不缺乏對峙，充滿著對車的愛，對技術的對峙，對自我的主張的誠意之作。

這是我不停以來所期望的體驗，同樣的在Gotham 2的Nordschleife Nürburgring賽道上或是在Test Drive Unlimited里無盡的小島上也有此感覺，只不過不像GT5的拉力賽這樣給力，擁有如此驚人的擬真駕駛體驗。

對我來說，這就是競速游戲里的圣杯。而上述的這個只是山內制作的龐大模擬賽車王國中的九牛一毛而已，已經足夠我持續玩幾天的時間了，我乃至有可能在對游戲其他部門完全不知情的環境下就寫一些評測出來，gt5真的很龐大。

這就是我對這款非凡的，有著令人近乎瘋狂的可玩性的游戲的第一觀點。

也就是說，GT5的焦點在于他的特殊賽事。

pd已經在在線游戲部門拉下來太多了，他有太多的工作需要補完了。

說道怪物，我們來看它是如何的怪吧。各種難度設定并不像其他游戲那樣明顯，終究，GT5是一款需要你適應它的游戲，而不是它適應你。不過也有它的好處，gt5這次真的變成了獨樹一幟的怪物，就連效仿它的FORZA都無法與之相提并論，因為它實在是很怪。

下面說一下第一印象，當然是在你從自戀式的開場中恢復過來之后GT5。首先是街機模式，雙人分屏，一些車輛以及幾乎所有的賽道。

接下來的是GT模式，你可以在舊車市場買一輛便宜的MX-5或Civic在Autumn Ring 和Grand Valley賽道跑跑看，接下來玩rpg的都明白的，賺錢，升級，跑路，收集寵車，接著收集，再接著收集～～～

再下來就是pd式一貫的圖像表現了，干凈而真實的車輛表現，越來越多圖片式的環境表現。總之，不夠完美，陰影的鋸齒，狗牙，車輛過多的時候低于60fps的掉幀，屏幕撕裂，以及從某些角度來看，整個游戲看起來特別平。

當然從另一些角度來看，游戲是讓人瞠目結舌的，只管他把12輛有著瘋狂細節程度的車放在繁雜的街道上，在風雨飄搖中還不斷蕩起股股塵埃，是的，這貨做到了。日本迷霧通常的雨景，Tuscany的煙塵，Route 5晚上令人驚異的城市夜景，等等等等，這些都很好，不過也是你明白它一定能做到的。

好吧，過一段時間列位都可以用自己的ds3來玩GT5了，你沒看錯，我是先用手柄玩的。自從ps1以來，ds手柄就沒怎么大動過，還好我還算老玩家，適應是沒有問題，不過我想說的是，手柄操作十分不給力。

但是當你把手柄扔掉，插上新買的g27的時候，你會發明，這簡直是兩款游戲么。好吧也許gt不想像某FORZA賽車一樣能畫老鷹，能交易車輛，能改裝車輛等等，但是某F的在線賽事創建，排行榜等等，都應該是這個時代的大部分要素啊，可惜這些東西我們暫時沒有的見。手握真皮的盤子，你會發明GT5不像FORZA3那樣的機動，不過同樣的，FORZA3也不像gt5這樣的敏感，通過方向盤，你能感覺到整個車體的重量，路面的不平整以及所有的顛簸和你路上所能經歷的一切。過時的多人聯線部門，很不方便的界面處理，糟糕的愚蠢的優化和架構。

接下來讓我們來看看兩個其他很多游戲都有你們都想要他不得不做的玩意兒吧：AI和物理GT5。在一些大的碰撞中，你的車表面會變形，但是看起來不是很有說服力的樣子，有的時候看起來車的零部件是用橡皮泥做的一樣。好吧，也許pd真的不想讓自己辛苦做出來的車被裝得似是而非吧，就像你不會愿意自己的孩子臉上留疤一樣～～～

更慘的是，碰撞的時候里面的成員仍然像被班長在褲子上抹了膠一樣牢牢的粘在座位上，音效也很無力，感覺像你踢了一個紙箱發出的聲音，而不是兩個噸級的金屬體親密接觸發生的音效，當然如果你在欣賞游戲魅力的時候有閑工夫關注這些的話gt5。

話說返來，AI車的表現倒是可圈可點的。相互競爭，卡位，找時機逾越你而不是撞向你，有的時候也會不小心在過彎的時候留下誘人的空位。

pd近乎瘋狂的完美主義已經有些不可理喻，-那就是還原一輛賽車到一個螺栓的精度，這是不是到了鉆牛角尖的程度了呢。而1000輛車輛總數中的800輛非精細車僅僅是從以往的游戲中轉移過去的。這些車停在舊車店里的車，都經過了重新的調整和制作，不過看起來仍然特別的粗糙，棱角分明的車輪，黑漆漆的玻璃窗以及沒有車內視角讓他們被那精心裝潢過的200輛新車遠遠拋在身后，這是一道不可逾越的鴻溝。

不用說你也會選擇更多的精細車輛，但這樣一來，2000年或90年代的車輛也許就永遠不會出如今你的收藏之中了。200輛精細

車組也許是山內的無奈之選吧GT5。

山內這個車癡，他用他不假挑剔的眼光縱觀整個汽車發展史，為我們帶來了罕見的觀點車，汗青名車，改裝的分外款以及業界標志性的車輛，捍衛了gt在游戲業中“車輛的博物館”的稱號GT5。更不用提，這些越野的路線從來都沒有重復的。

有人說GT5里的都不是我所愛，那你就錯了，如果你真是一個愛車的人，而且明白那邊能找到好車的話，激情，幻想乃至幽默這里都有。最重要的是，這里車多。

那么GT5又憑什么傲視群雄呢，究竟上，這個游戲的焦點已經改變了。gt已經不再靠著不斷改進的gt模式，乃或是改裝以及零件市肆等觀點來擄獲民氣了，乃至不停都有的執照模式也不再是其焦點所在了。pd已經放棄了這些，轉而引入了一個不復雜而明智的升級系統來解鎖車輛和賽事。

雖然有著稀罕的引擎蓋視角，以及不能用的追尾視角等等，我乃至不想再提GT5已經開發了多長時間了。

在這些特殊賽事中，你可以穿上宇航員通常牛逼的比賽服，在雪地泥漿以及柏油路上進行拉力賽，體驗真實的卡丁車賽事，在納斯卡賽事中坐在他們那些改裝過的時速超過200mph的顫抖的野獸里驚魂一把，駕駛vw的面包車在top gear的測試賽道上爬幾圈，在牛博林賽道中狂飆，別忘了你還可以駕駛蘭博基尼飛馳在托斯卡納無盡的黑夜之中。

這些最能夠體現賽車這個具有魅力的運動的模式乃至比那1000輛車都更有吸引力。所有的這些特殊賽事都經過了嚴格的測試和平衡性的考量，也同樣會給予你經驗值以及金錢作為獎勵，究竟上，gt模式如今已經放慢了自己的步伐，將gt的精神轉交給了特殊賽事，也許我們可以期待著兩者在gt6中更為緊密的結合也說不定。

如果這些還不夠給力的話，那么看看主菜之外剩下的一堆甜點把。有錢的主也可以思量發燒一下硬件，弄給3dTV啥的，可惜好像3d效果在回放中更好一些gt5。所有的賽事選項都可以自定義，對于幾個車友一起搞基來說再好不過了。街機模式里你和朋友并駕齊驅，別忘了還有一個半自動的賽道編輯器，雖然更像一個玩具而不是東西，但是同樣特別贊。

在gt tv模式里陶醉在那些高清的賽事視頻中也是一種很好的選擇，或是在影院中欣賞收集和拍攝來的照片。拍照模式允許你以步行的方式來給你的愛車拍攝寫真。同樣你也可以在游戲的時候鍛煉一下你那僵持的頸椎，你的ps攝像頭會追蹤你的腦殼，并還原到游戲的攝像機運動之中，這個機制特別的實用不過似乎在gt5中還需要再多調整一些，如今的效果聊勝于無。

這基礎就不是功能的升級了，而是功能的爆炸性泛濫。很多的功能只能讓人會心一笑，大概說，最多也只是盯著很很好的樣子。那么我們會用這些看似無用的功能的舍去來換取gt5更短的開發周期么。答案是-絕不。因為這些功能把一個僅僅是完成了的游戲變成了一個賽車實驗室，這里有各種百般的好玩意兒來饜足你非通常的需要。那么如果把這些東西換成一個更加晚上的在線比賽模式呢?好吧，這是一個很難的抉擇，不過看來來自中國的企業領導者更有發言權一些。

天氣效果看起來特別的驚人，同樣的它也會影響到你的駕駛，不過也只局限于一些賽道，而且并不是全動態的。

而且這個該死的房間還很不穩固，很多時候都是在一個漫長的靜止后你獨自出如今賽道上，而其他人早以拋出10碼開外了。有很多的競速模式，比如半隨機式的洗車次來淘汰車輛(這個我只能腦補，看不太懂)，或是在比賽日前在賽道上跑一個自由圈(這個模式如今用的人還相對少)。gt模式中的交互多注重于你的朋友們的狀態，這個挺好，你可以送他們車大概禮物，在談天版里盡情的水，或是相互相對一下職業進程，當然也可以進賽道基情幾圈。在b模式下你還可以當一把車隊教練，帶領ai控制的車手穿越幾乎是你生活模式鏡像通常的全場賽程。

對于一個在線游戲來說，GT5顯然還需要更多的努力。游戲里沒有建立主機這么一說，你需要自己去查看所有的房間，然后自己選擇一個進入，你也可以輸入一個數字來建立房間就像你在486上玩某數字游戲的那樣GT5。

在打了一個需要很長時間下載的補丁后，在線模式看起來也不算太差。

在線游戲部門暫時還沒有對車種進行限制，用不了多久，你就會發明，所有房間里都擠滿了1000多馬力的怪物GT5。而參加在線賽事也沒有任何的獎勵，沒有經驗，沒有金錢，沒有排名，乃至連點數都不給。

pd這個游戲業界里的怪異的公司，從不關心其他人所說的一些，只追求著自己對賽車游戲的獨特理解，在近乎不可能的開發時間和經費的支持下，誕生了這個怪物。結論是，方向盤是能夠展現出GT5差別尋常魅力的唯一之選gt5。

一個在線模式的半成品也許是GT5和山內最大的痛處了，還好，這也是一個能夠快速改進的部門。5年前的夢想，今天的實現，這是一個特別特別難的對于將來狀態的預見，而產物就是一個笨笨的對峙己見的游戲產品GT5。我基礎已經不是在聽著無聊而枯燥的講授在閉著眼睛開車了，我意識到我是穿著褲頭坐在一個風馳電掣的野獸身上，憑著自己的直覺來應對它的任何動作，此時的我就是一個企圖政府胯下神牛的牛仔。gt遠離我們已經這么久了，終于，是時候了-Hell , it's about time!

讓我感覺豁然開朗的是GT5的特殊賽事里的tarmac越野賽，這些坐落在Tuscany崎嶇山路上的點到點的計時賽。

當賽事進行到中級的時候，我那些按照預定路線走到底的舊觀念被完全吹飛了。對于賽道來說，也是同樣的，從經典賽事，汗青名城，狂野的自然到pd自創的賽道，其中最值得一提的是new Cape Ring賽道，科幻世界通常的螺旋賽道，令人不敢直視的驚艷gt5。當你比賽的同時，下一階段的路線會被賽道生成器生成出來，而這只是gt5里無盡的改進和新增功能里的一個而已。

具挑戰性和唯一適合高性能轎車的賽車道。《GT5》包含了所有的三個大課程：GrandPrixcourse,theNordschleife,和Nürburgring24Hourscourse。Nrburgring對于賽車手來說像什么地方呢?GT賽車創始人山內一典說，它相當于登山愛好者眼中的珠穆朗瑪峰它所散發出來的特殊魅力只能意會無法言傳。游戲為PS3平臺獨占，將在今年晚些時候上市。