《歐洲卡車模擬2》游戲的趣味性非常強，大家在游戲中駕駛卡車會出現(xiàn)很多實際問題，例如在直線行走中、轉(zhuǎn)彎的時候等，這些都是現(xiàn)實生活中的駕駛技術(shù)問題，在游戲中依舊出現(xiàn)，下面就歐洲卡車模擬2轉(zhuǎn)彎與直線行駛說說自己的經(jīng)驗和觀點。

經(jīng)�？吹脚笥褌儼l(fā)的截圖和視頻，不用說，發(fā)到貼吧分享的，肯定都是非常漂亮也非常有趣的圖。我得佩服大家，能在運送貨物的過程中，去發(fā)現(xiàn)美好、有趣的事物，還不斷截圖。

我就不能做到這一點，一旦接了任務(wù)，那就肯定是安心送貨，很少能靜下心來，去發(fā)現(xiàn)途中一切美好的事物，更不要說去享受途中的美景了。說到這里，我就發(fā)現(xiàn)了一個問題，不知是大家有意還是無意，總是喜歡壓線駕駛，甚至越線駕駛，本來在A道上行駛，但車輪卻已經(jīng)越到B道內(nèi)。

可能貼吧里的部分朋友沒有學(xué)習(xí)過開車，不知這里面的方法，我今天就以自己的經(jīng)驗和大家談?wù)勗鯓颖苊庠骄�駕駛，以確保在同一條道內(nèi)行駛。

另外，也簡單分享一下在轉(zhuǎn)彎方面的經(jīng)驗

今天我驚奇地發(fā)現(xiàn)，AI車居然也有最高配的。這臺綠色涂裝的斯堪尼亞就是AI，R730，比我的車配置還高。這是我第一次發(fā)現(xiàn)最高配的AI，大家以前有見過嗎？

如圖，這里就是很多朋友不愿意去的英國。發(fā)達程度僅次于德國的公路系統(tǒng)，是大家快速運輸的必備條件。瞧，晚上的英國高速幾乎沒車，很好跑任務(wù)的哦。至少靠左行駛，大家多多熟悉一下就OK了，不難的。

現(xiàn)在開始解決第一個問題——如何控制行駛位置和路線。

要確保車不跑偏，也不壓線和越線行駛，要做到如下三點：
第一，行車過程中，大家應(yīng)該盡量目視遠方道路情況，感覺跑偏了，立即修正。
第二，在行車過程中，大家要注意看遠處，盡量少以近處為參照。因為近處很難發(fā)現(xiàn)偏差，只有在出現(xiàn)較大偏差的時候，才能發(fā)現(xiàn)�？傊�，大家以遠處為參照時，容易發(fā)現(xiàn)偏差，這樣才能及時修正。
第三，盡量選擇車道中央行駛，不要緊靠路邊或中心線行駛。這是為了避免與旁邊車道的車發(fā)生碰撞等事故。
具體到圖中，我們?nèi)缫�直行，目視對面車道的相對盡頭（也許這條路的盡頭并不在我們目視的范圍內(nèi)）。大家可以去體會一下，目視遠方很容易發(fā)現(xiàn)偏差的，一目了然。如發(fā)現(xiàn)跑偏，應(yīng)立即進行修正。修正的范圍和力度大小以實際情況為準。另外，在行車過程中，大家要養(yǎng)成隨時觀察后視鏡的習(xí)慣，這樣可以更容易地發(fā)現(xiàn)我們的車是否是在車道內(nèi)。
上面提到的三點，可能比較抽象，如有機會，筆者愿意錄一段視頻，為大家演示怎樣控制我們的位置和路線。

直線的時候看著方向盤與儀表版的交錯處對準白線可以讓車走得直。

第二個問題——轉(zhuǎn)彎。

在這個小路口轉(zhuǎn)彎時，很多朋友不太注意，拖掛容易與旁邊的物體發(fā)生碰撞或擦掛。怎樣做到一個沒有碰撞或擦掛的完美轉(zhuǎn)彎呢？
第一，在轉(zhuǎn)彎前，觀察一下路口周邊的情況。如有障礙物，應(yīng)主動提前避讓。
第二，根據(jù)路口的大小，確定轉(zhuǎn)彎的力度和大小。很顯然，圖中的路口是相對較小的，如不注意，則容易發(fā)生擦掛等情況。這里，我用這幅圖來說明一下操作方法。

如圖，我們要在此路口右轉(zhuǎn)。我們可以清晰地看到旁邊有一個用水泥圍成的矮花臺（或是其他什么建筑吧），同時，我們也能看到有一條白色的線。這里，我們以這條白線為參考，當(dāng)然也可以用花臺做參考。我們在轉(zhuǎn)彎時，先將車直線開到白色轉(zhuǎn)角處，然后再右轉(zhuǎn)，這樣我們會發(fā)現(xiàn)，車頭基本上是貼著右邊車道的中心線行駛的，當(dāng)車頭轉(zhuǎn)到車道內(nèi)時，我們立即回正方向盤即可。正如本樓的第一幅圖，我們完美地完成了轉(zhuǎn)彎操作，沒有發(fā)生擦掛，也沒有與旁邊的車或物發(fā)生碰撞。

再如這樣一個大的路口。大家可以通過右后視鏡看到這是一個大的路口。這種路口轉(zhuǎn)彎，是很容易的。過程是：首先將車行駛到路的中間，一般的大路中間都有一個綠化帶什么的，我們就以綠化帶作為參照。當(dāng)車直行到綠化帶位置時，就可以轉(zhuǎn)彎了，很容易。不過還是要注意避讓周邊的車輛，尤其是在沒有紅綠燈的路口。同樣，當(dāng)車頭行駛到車道內(nèi)時，立即回正方向盤即可。
另外，我還是要提醒大家，在轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向燈一定要按規(guī)定打開，別偷懶。轉(zhuǎn)向燈很重要的。

回來了，現(xiàn)在說最后一個問題——高速轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。

我以這幅圖為參考來進行說明。

大家可以看到，車的后面其實是一個S型的彎。這個彎度說不大，也不小，這種彎道在德國和英國很常見。

如果在高速狀態(tài)下，要保證盡量少翻車或不翻車，唯一要做的就是減速。這里，我推薦使用變速器，除非很緊急的情況，少使用剎車。

方法是：在進入彎道之前，用變速器減一下速，當(dāng)車頭已經(jīng)平穩(wěn)過彎后，再用變速器加檔。如果是連續(xù)的彎道，則重復(fù)上述過程。

不過要說明的是，最開始大家能買到的車不能使用變速器，因此建議大家在買車選擇變速箱時，型號后面加“R”的就行，價格比原裝的貴6000歐。

至于急轉(zhuǎn)彎，操作方法和高速轉(zhuǎn)彎基本一樣，只是大家需要控制好速度，避免與周邊物體發(fā)生碰撞。
另外，在轉(zhuǎn)彎時，切記要控制好速度，快到路口時，一定減速。