超級房車賽汽車運動是一款非常經(jīng)典的賽車競技游戲，這款作品中賽車的精細程度比想象的要好很多，游戲中的各種車輛也是按照現(xiàn)實賽車進行制作，逼真程度也可見一斑，下面是游戲圖文攻略分享。

圖文攻略

界面介紹

XBOX360操作鍵位

左搖桿：向盤；

右搖桿：鏡頭；

RT鍵：加速；

LT鍵：剎車/倒車；

back鍵：照相機；

Y鍵：倒退；

start鍵：暫停；

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊電臺）；

十字鍵→：車隊更新（車隊電臺）；

十字鍵↑：分段計時（車隊電臺）；

十字鍵↑：車手排名訊息（車隊電臺）；

RB鍵：下達車隊進攻命令；

LB鍵：下達車隊防守命令；

駕駛界面介紹

駕駛的界面與各大賽車游戲大致雷同。

左上角顯示為比賽的排名以及車手的位置；右上方為圈數(shù)以及比賽用時；左下角為地圖；右下方為轉(zhuǎn)速表、時速表。

相比于其他賽車游戲，當中添加了兩嗰特殊的事物，一嗰是左下角的“回放次數(shù)”和右下角的“輔助系統(tǒng)”。

回放次數(shù)可以在失誤之后回歸到較前的時間，然后繼續(xù)進行賽車比賽，避免不必要的耗時或車輛事故，但是一旦使用回放則該全成績視為“壞圈”。

而輔助系統(tǒng)圖標，則是被動發(fā)生，當車輛符合輔助系統(tǒng)所發(fā)動的狀態(tài)時，它們就會自動工作，工作啟動時，右側(cè)的輔助系統(tǒng)圖標就會亮起來。

主界面介紹

在主界面當中包括了職業(yè)生涯模式、線上模式、自定義（杯賽）賽事、（2人）分屏游戲、游戲設置和live（psn）商城。

生涯模式當中，玩家可以開展“錦標賽”、“耐力賽”、“印地賽車”、“漂移賽”和“街道賽”。這些都屬于單人（線下）游戲模式。

玩家可以在這些賽事當中賺取車手經(jīng)驗，以解車輛以及鎖各項賽事當中的隱藏內(nèi)容。每項賽事的用車以及玩法都有所不同，因此玩家能夠因自己的駕駛習慣而找到適合自己的賽事。

線上模式，能夠進行生涯模式當中的所有賽事。進行線上模式，只能備有6輛車， 因此每位玩家是擁有6嗰車庫（第六個車庫需要lv.10才能解鎖）。

在線上比賽也會有異于成就/獎杯的挑戰(zhàn)，等待玩家去逐一攻克、超越。

另外玩家在聯(lián)網(wǎng)的同時可以組建屬于自己的車隊俱樂部，與好友建立車隊一同馳騁賽場。

自定義（杯賽）賽事，允許玩家自主定義比賽規(guī)則、車輛類別、比賽類型、圈數(shù)、AI對手難度、賽道設置、進階設置。

比賽規(guī)則，主要是選擇“錦標賽”、“耐力賽”、“印地賽車”、“漂移賽”和“街道賽”這五種模式，賽事模式大致決定了車輛的使用類別。

比賽類型就只有兩種，正常比賽和計時賽。

賽道設置當中，可以設置賽道的路徑（選擇部分賽道，或者選擇順、逆時針行駛），還可以設置比賽時的天色。

分屏游戲可以供兩位玩家在本地進行同屏賽車游戲（可設置賽道、AI難度等）。

注：新加入的玩家將無法獲得成就。

在設置當中可以編輯車手的信息（姓名、年齡等）、查看玩家過往的賽車數(shù)據(jù)、賽車net、游戲設置（控制設置、視頻設置、音效設置等）、輔助系統(tǒng)設置等。

注：輔助系統(tǒng)詳解會在下文奉上，敬請留意。

[page]輔助系統(tǒng)[/page]

輔助系統(tǒng)簡介

輔助系統(tǒng)在游戲當中實質(zhì)是叫作“難度設置（difficult settings）”，然而除了第一項是“難度”的選擇之外，其余各項都是車輛輔助系統(tǒng)之一。

關閉更多的輔助，能夠使到車輛性能達到極致、經(jīng)驗加成提高，然而付出的代價就是難以駕馭。

難度等級（difficult level）：

難度總共5嗰等級，分別是有非常容易、容易、中等、困難和非常難。

選擇難度等級，就相當于是“快速設置”了輔助系統(tǒng)。若手動修改“難度等級”下方的選項，“難度等級”則顯示為“自定義難度”。

注：此設置經(jīng)驗收益無影響。

碰撞等級（damage level）：

碰撞等級有兩種，外觀損傷與完全損傷。

外觀損傷就是從外觀上出現(xiàn)破損，而車輛內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)以及其他重要支撐車輛運作單位不會受損。

而完全損傷不單止會損害懸掛系統(tǒng)，而且還會使到車輛無法繼續(xù)參加比賽（無法修復的損傷）。

最高收益：+8%

AI對手難度（AI difficult）：

設置職業(yè)生涯模式當中，AI對手的難度。

最高收益：+16%

倒退次數(shù)（flashback）：

在單人職業(yè)生涯模式當中，玩家的車輛但凡遭受到撞擊或者是沖出賽道時，可以按Y鍵進行倒退/回放，以抹去這次失誤。

最高收益：+5%

變速器（transmission）：

變速器分為了手動擋和自動擋。

自動擋的優(yōu)勢就是由車速確定升、降擋；手動擋的優(yōu)勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

最高收益：+5%

牽引控制（traction control）：

加強控制輪胎，使到輪胎的咬地能力達到極致，而且不影響加速。

最高收益：+2%

防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）：

ABS在游戲當中主要還是在過彎、車輛打滑（失控）、時給予給予剎車油壓力，令到車的行車路線保持相對穩(wěn)定狀態(tài)過彎或者調(diào)整車身。

一旦關閉ABS，穩(wěn)定控制、方向盤輔助、轉(zhuǎn)向輔助都會隨之關閉。

最高收益：+2%

穩(wěn)定控制（stability control）：

當車輛失控時，輔助維持車輛的穩(wěn)定性。

最高收益：+2%

方向盤輔助：（steering control）：

大致維持車輛行駛在最佳導航路線之上，但亦可以進行超車操作。

最高收益：+2%

轉(zhuǎn)向輔助：（cornering control）：

當過彎時，能夠提供剎車輔助、節(jié)流閥調(diào)整，以便過彎。

最高收益：+2%

完整HUD（entire HUD）：

顯示車輛以及賽事信息。

最高收益：+2%

注：此設置對車輛無影響。

輔助導航路線（racing line）：

給出最佳的行車路線，并以綠色、橙色、紅色指出何時加速、何時減速、何時剎車的區(qū)域。

最高收益：+2%

鏡頭位置（camera position）：

可以在游戲賽事當中按back鍵調(diào)整，車外視覺（近、遠）、車內(nèi)視覺、車頭視覺。

但這里設置的鏡頭位置，一旦限定是車內(nèi)的話能夠增加收益。

最高收益：+2%

注：此設置對車輛無影響。

賽事長度（race length）：

選擇賽事的圈數(shù)。

注：此設置對車輛無影響，但賽事長度增加，定會經(jīng)驗也會相應增加。

輔助系統(tǒng)推薦設置

推薦設置分為了兩部分，一是基本操作鍵位更改，二是輔助系統(tǒng)調(diào)整。

1.手動擋的修改

首先鍵位設置主要是改為手動擋。

將右搖桿充當為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開車的玩家容易適應。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。

因為《GRID》沒有離合器的設置，所以手動擋還是很容易上手。

2.如何使用手動擋

賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因為賽車是最求速度，而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當直到、過彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長時間（超過5秒）保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會沖壞引擎。

因此在過彎或直道（尤其是過彎最考驗升降擋）定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上（如最高為10，即使1萬轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn)），一旦跌超過70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。

若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會導致打滑，速度也顯露不出來。

起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車輛會不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會馬上擊打最大數(shù)值，此時不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動，這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間，轉(zhuǎn)速就會貼近8千轉(zhuǎn)（拿1萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例），理論上應當是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉(zhuǎn)的時候（7.2千轉(zhuǎn)左右）升擋，效果會不錯。

3.輔助系統(tǒng)的調(diào)整

調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項，以務求令到車輛駕駛系統(tǒng)達到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先嘚挑選出一些需要關閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說說放棄以上6種輔助選項的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會損壞，還能繼續(xù)上路，這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用，倒不如直接進入菜單重啟賽事，對于懶惰的車手來說，這個選項是算是有點作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上，所以會影響超車以及進行游戲的樂趣。

過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個對游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解（當然，玩家的英語聽力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對行車視野也是一種擴張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車（AI的車輛）觀察他們的行車路線，模仿他們的走線。或者是結(jié)合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。

保留下來的輔助選項，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS，因為F1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗汽車運動，凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。

職業(yè)生涯提供五種賽車模式供玩家選擇。錦標賽（touring）、耐力賽（endurance）、印地賽車（openwheel）、漂移（tuner）和街道賽（street）。

每種模式都會有它指定的車輛以及獨特的玩法，如果需要將5種賽車模式都堆放到一嗰“生涯”當中，可以去到主菜單當中的“自定義賽事”進行游戲。

錦標賽（touring）：

五項賽事當中最為“標準”的就是錦標賽，它圈數(shù)只的五圈以下，是短時間的正規(guī)賽道競速賽事，排位順序激烈爭奪程度相當高。

而且還要與車隊隊友有良好的配合，以為車隊爭取到更有利的位置。

錦標賽介紹視頻：

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耐力賽（endurance）：

顧名思義就是長時間的賽車拉鋸戰(zhàn)，講求的不僅僅是速度，適當控制車速避免耗油量過大，還要純熟運用進入維修站的策略。

耐力賽介紹視頻：

印地賽車（openwheel）：

相當于是方程式的錦標賽，所使用的車輛也是方程式賽車。超高的速度、無與倫比的科學結(jié)晶在正規(guī)賽道上飛馳。

印地賽車介紹視頻：

漂移（tuner）：

更加考究漂移入彎、出彎的技術，要善用B鍵的手剎。漂移賽事更加賞心奪目。

漂移介紹視頻：

街道賽（street）：

走出陳規(guī)陋矩的賽道，進入到夜間的大街小巷中疾馳，街景會隨著車輛而快速后移，賽車變得更富激情。

街道賽介紹視頻：

車隊介紹

選好了賽事類型，接下來就嘚選一支車隊（共8支車隊）。一開始會有兩支車隊供玩家選擇，他們之間的區(qū)別就是“要求”和“收益”。

第一支車隊的收益相對較少，但是要求的難度并不高往往只是在某場賽事當中拿到偏中間的位置，以及超越一名相對弱小的其他車手即可。

而第二支車隊，車手排位要經(jīng)常名列前茅，而且還得經(jīng)常讓自己的車隊處于前五名。

選擇車隊就是選擇車輛，但只要車隊不斷取得優(yōu)異的成績，就能夠駕駛更出色的賽車，以及購買車輛的升級套間。

另外選擇車隊也是選擇隊友，在《超級房車賽》的世界當中，你不會孤單獨行，你可以使用十字鍵來對隊友下達命令，選擇更好的車隊也就是選擇更聰明的隊友輔助你成為冠軍。

隊友是車隊內(nèi)最重要的一環(huán)，你可以在“隊友”（teamate）一項當中了解你的隊友概況。

上面會注明目前該名隊友的狀況，以及他的具體數(shù)值，包括野心（起步、超車）、意識（防止他人超車）、技術（綜合能力）、反應（應對事故）、耐力（落后以及耐力賽時，依然保持高度集中）。

賽事概況

周五進行練習賽

周六進行排位賽

周日進行正賽

GRID order

排位賽：獲取資格

正賽：按照排位賽順序起步

規(guī)則

正賽排位以最佳圈速來排序。

從起跑線開始，最先沖過終點線的車輛為勝者。

計分原則

資格位置：桿位，1分

賽事完成后的名次：第一名，20分；第二名，17分；第三名，15分；第四名，13分；第五名，11分；第六名，10分；第七名，9分；第八名，8分；第九名，7分；第十名，6分；第十一名，5分；第十二名，4分；

第十三名，3分；第十四名，2分；第十五名，1分；第十六名，0分

（單個比賽）最快圈速：1分

扣分原因

扣分的主要原因是壞圈。

壞圈的情況大致有兩種，撞車和沖出賽道。

撞車這個既然避免撞別人，還得謹防被他人撞擊，所以每當超車（自己超車還是別人超你）時，最好就保持著自己的原有行駛路線。

沖出賽道的標準就是四個輪子都闖出賽道，只要有一嗰輪子（大部分時間都是兩個輪子）留在賽道當中，都不算是離開賽道。

賽道列表（共21條）

汽車運動跑道

霍根海姆賽道

亞斯碼頭賽道

紅牛賽道

舊金山賽道

華盛頓賽道

專用賽道

美國專用賽道

芝加哥賽道

迪拜賽道

巴黎賽道

autidromo do algarve

布蘭茲-哈奇賽道

印第安納波利斯賽道

斯帕賽道

mount panorama

雪邦賽道

巴塞羅那賽道

circuito del jarama

奧多摩賽道

伊斯坦布爾公園賽道

日產(chǎn)2008（R35）GT-R nismo GT500

本田 HSV-010 GT

LOLA B12/80

謝爾比眼鏡蛇·代托納·雙座跑車

福特GT40 MK1

馬自達 787B

阿斯頓馬丁 N24 V12 ZAGTO

奧迪R8 LMS ULTRA

麥拿侖 12C GT3

梅塞德斯奔馳SLS AMG GT3

達拉拉 F312

LOLA B05/52

達拉拉印地賽車

KTM X-BOW R

凱特漢姆 SP/300.R

ARIEL atom 500 V8

卡帕羅T1

雪佛蘭 大黃蜂 V8

福特 野馬BOSS 302

道奇挑戰(zhàn)者 SRT8 392

馬自達 RX-7 RZ型（FD3S）

本田 S2000

日產(chǎn)2003（S15）思域 SPEC-R AERO

福特 野馬 BOSS 302 改裝版

雪佛蘭 大黃蜂 SS 改裝版

本田 S2000 改裝版

豐田 5ZGEN 思域

馬自達 panspeed RX7（FD3S）

斯巴魯 tomei cusco impreza wrx sti

馬自達 RX-7（FDS3） 漂移版

日產(chǎn)2003（S15）西維亞 漂移版

日產(chǎn)2004（Z34）nismo 漂移版

三菱 藍瑟 進化X  隊伍橙

日產(chǎn)2003（Z34）克里斯·福斯伯格 比賽 370Z

日產(chǎn)1993（S13）daijiro yoshihara 240SX

道奇 戰(zhàn)馬 R/T

普利茅斯 AAR CUDA

日產(chǎn)2005（R34）nismo GT-R Z-TUNE

本田 NSX R

福特 焦點 ST

大眾 哥爾夫 R

迷你 約翰·庫帕 GP

寶馬 1系 M 雙門跑車

斯巴魯 BRZ

本田 英特格拉 R型 DC5

寶馬 M3

梅賽德斯奔馳 C 63 AMG

奧迪 RS5

梅賽德斯奔馳 SL65 AMG 黑系

捷豹 XKR-S

阿爾法 羅密歐 8C 競賽

阿斯頓馬丁 征服

SRT 毒蛇 GTS

阿斯頓馬丁 one-77

麥拿侖 12C

帕加尼 huayra

馬自達furai

布加迪威龍 16.4 超級運動跑車

科尼賽克 agera R

帕加尼 zonda 革命

麥拿侖 P1

藍旗亞 HF 完整版 EVO 2

寶馬 E30 運動 EVO

阿爾法 羅密歐 4C

麥拿侖 F1 GT

木星  燕魟 MK5

迷你 米莉亞

迷你 約翰·庫帕 挑戰(zhàn)

佛特 塞拉 RS500 科斯沃思 A組

日產(chǎn) 1991（R32）地平線 GT-R A組

雪佛蘭 克魯茲 錦標賽車

寶馬 320 錦標賽車

福特焦點 錦標賽車

本田 思域 錦標賽車

梅賽德斯奔馳 C 63 AMG 錦標賽車

奧迪 RS5（cat B 特別版）

標志 408 SCB

ADC presteza-14

福特 賽車 UTE

霍爾頓 VE 準將 UTE

佛特 獵鷹 FG

霍爾頓 VF 準將