Manual Triming 手動(dòng)配平。飛機(jī)在一般情況下如果什么都不操縱的話，也是不會(huì)向正前方飛行的，而是會(huì)略為左右偏，同時(shí)略微爬升或下降。在作戰(zhàn)中由于經(jīng)常要進(jìn)行激烈激動(dòng)，因此這不太影響什么。但是在長途飛行中，飛行員就必須不斷的修正航線，很累。因此飛機(jī)都設(shè)有一套配平機(jī)制，可以對(duì)于飛行姿態(tài)進(jìn)行微調(diào)，以調(diào)整到什么都不操作的時(shí)候飛機(jī)向正前方飛行的狀態(tài)，這個(gè)過程就叫配平。

Troque effect 進(jìn)動(dòng)效應(yīng)。 由于螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的，因此，會(huì)對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，使它自然的向左或向右偏轉(zhuǎn)，這種效應(yīng)被稱為進(jìn)動(dòng)效應(yīng)，在起飛時(shí)尤為明顯。

boost 加速。現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)都是有后燃器的，因此可以進(jìn)行短時(shí)間的加速飛行。但是當(dāng)時(shí)的螺旋槳飛機(jī)沒有這樣的東西，只有個(gè)別機(jī)型簡(jiǎn)單的增壓設(shè)備，因此這里的選項(xiàng)是用來控制這個(gè)的。